根據國家統計局數據，2022年1-2月汽車(chē)生產(chǎn)427萬(wàn)臺，產(chǎn)量同比增長(cháng)11%，新能源汽車(chē)生產(chǎn)81萬(wàn)，增長(cháng)151%，新能源汽車(chē)滲透率19%，這是很高的增長(cháng)。根據當前政策目標以及汽車(chē)消費市場(chǎng)空間推算，預計到2035年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有6至8倍的成長(cháng)空間。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)慢慢進(jìn)入大眾視野并逐漸代替油車(chē)成為各位車(chē)主的出行工具，新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為各大汽車(chē)相關(guān)企業(yè)攻克的方向，汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域作為新能源汽車(chē)的配套領(lǐng)域，近幾年因為新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)式飛速發(fā)展，而汽車(chē)動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)整車(chē)成本中占比三成到四成，是新能源汽車(chē)成本占比最大的，對新能源汽車(chē)的續航里程以及整車(chē)壽命，還有安全性等指標影響都很大，所以，提升汽車(chē)動(dòng)力電池性能是提升新能源汽車(chē)整體性能的重中之重。結合傳統制造業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)焊接技術(shù)便是其中必不可少的一部分。

以新能源汽車(chē)電池箱為例，新能源汽車(chē)和傳統油車(chē)相比，獨特的性能讓它在為廣大車(chē)主服務(wù)的同時(shí)需要用大量的電池模組來(lái)對汽車(chē)進(jìn)行供電，所以我們通?？梢钥吹?，電動(dòng)汽車(chē)巨大的供電模組常常安裝在汽車(chē)的底盤(pán)上方，本身體積和重量較大的電池就為整車(chē)重量帶來(lái)了不小的負擔。所以在選擇電池箱模具時(shí)，最符合應用條件的就是冷軋板，冷軋鋼板一般都是由低碳鋼軋制而成，它的性能特點(diǎn)是強度不高，塑性好。因此它和其它低碳鋼一樣，焊接性能優(yōu)良，低強度，高韌性的冷軋板成為了電池箱生產(chǎn)廠(chǎng)家的不二之選。那么在電池箱生產(chǎn)過(guò)程中，由于工件較大，工件本身產(chǎn)生的組對偏差和熱變形成了最令人頭痛的問(wèn)題。

創(chuàng )想智控自主研發(fā)的激光焊縫跟蹤系統，由激光器、光學(xué)傳感器和中央處理器構成，采用光學(xué)傳播與成像原理，得到激光掃描區域各個(gè)點(diǎn)的位置信息，通過(guò)復雜的程序算法完成對常見(jiàn)焊縫的在線(xiàn)實(shí)時(shí)檢測?？蓪?shí)現與機器人控制系統實(shí)時(shí)通訊跟蹤焊縫進(jìn)行焊接，為機器人裝上眼睛，不僅可以解決上述難題，而且還根治盲焊機器人的通病。目前與ABB、安川、FANUC、KUKA等國內外主流機器人均可適配，已在新能源電池模組框焊接中廣泛投入使用。